浙江有一为网友反映：“道路限速80的车道，当时明明是踩着80的油门过的测速仪，为什么测速仪拍的图片上显示的速度会是90呢？”现在唯一的问题就是车速表数值与测速仪对不上，所以导致了很多驾车司机怀疑交警测速仪不准。这样的情况，很多网友都有反应过，说车速表与高速上的测速仪数值对不上。

首先，我们来看看交警使用的测速方式有哪些？

其实，国内道路测速方式会有好几种，其中使用的比较多的是线圈测速、雷达测速和激光测速。这些测速方式中，线圈测速会非常精准，而线圈测速是国内很多道路的主要测速方式，但是线圈测速需要挖开路面并预先埋设线圈，这种工程量浩大，又不利于后期保，一旦出现问题，维护起来也合适麻烦。

而雷达测速是利用多普勒原理，雷达测速仪通过发射电磁波，电磁波碰到运动物体时反射回来电磁波，雷达测速仪根据发射与接收到的频移差判定物体的运动速度。因雷达发射的是电磁波，电磁波束面积较宽，所以雷达测速仪可以满足智能交通上的多车道测速。

激光测速仪类似于雷达测速，激光测速仪主要是通过发射激光束利用测距原理来测量速度的，但是由于激光束的面积很小，需精准瞄准车辆的某一点，显然不适应智能交通多车道测速，所以现在国内测速已慢慢被雷达测速仪取代。

鉴于雷达测速仪日益广泛，所以我们着重探讨雷达测速仪误差

无论你雷达测速仪多高级多先进，测速仪器自身的误差是必然存在的。高速上的测速仪分为固定测速仪和移动测速仪，固定测速仪的误差是±1km/h，移动测速仪的误差是±2km/h。但是这个误差是非常的小的。

因考虑到不影响车辆流通，高速上的雷达测速仪分为3种模式安装：第一种是将测速仪斜角式的装路边固定立柱上；第二种是将测速仪安装在立杆的横架上；第三种是将测速仪安置在警车车顶上用。第一种和第三种安装方式，测速仪与道路会存在一个夹角，这时候会存在一个夹角误差，一般夹角设置在10度以内误差会非常的小，如果说超过10度的话，交警部门应对雷达测速仪设置个角度补偿，以免造成更大的误差。而且一般交警部门都会考虑到仪器的误差，会将测速仪的起拍速度略微高于路边的限速值。为了减少雷达测速仪的误差，相关交警部门应及时的对测速仪进行速度检测。

既然雷达测速仪非常精准，那么为什么会造成车速表上的速度与测速仪测到的速度对不上呢？是否是由于车速表速度不准呢？我们来简单分析下造成车速表与雷达测速仪对不上号的原因。

车速表误差

要了解车速表是否存在误差首先我们需了解下车速表工作原理。汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。由于这些零件本身的制造工艺、装配误差，以及在使用过程中的自然磨损、磁性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

车速表读数误差

因为车速表的数字显示方式是指针指向某个具体数字刻度的形式，并不是以某个具体数字显示的，所以在读数时必然存在读数误差。车速表正确读数方法：闭上一只眼，以一只眼读数，目光与表面、表针垂直。因考虑到司机是在驾车的时候看车速表不可能垂直对着车速表，更不可能一只眼看车速表。

为了防止实际车速与车速表显示的数值之间误差过大，影响行车安全，在相应安全法规中要求车主应对车速表进行定期鉴定。

车速表校准方法

目前车速表的校检方法主要有道路实验法和室内台架实验法两种。道路实验法就是汽车按车速表上的不同车速等速通过某一预定长度的试验道路，测定通过该路段的时间，然后计算出实际车速，再与车速表对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。室内台架实验法主要是通过滚筒式车速表检测台进行测试。

手持式雷达测速仪产品选型参考

机动车超速自动监测LED条屏反馈系统

美国斯德克BASIC型手持雷达测速仪

雷视园区测速拍照系统（侧装&顶装

HV300手持测速仪|手持便携高清超速抓

移动箱体式机动车雷达测速仪(HT3000