欢迎进入雷达测速仪网站,杭州来涞科技有限公司专业生产销售各类雷达测速设备，有丰富的测速方案和案例，期待您的来电咨询。
全国销售热线
18042002123
固定式机动车雷达测速仪在实际道路交通应用中存在的几点缺陷
时间: 2017-05-19 21:07
浏览次数：
固定式机动车雷达测速仪被广泛用于道路机动车速度检测，是公安交管部门取证执法的重要工具，其准确可靠性至关重要。但是，目前雷达测速仪在应用上仍然存在一些问题，导致违法
固定式机动车雷达测速仪被广泛用于道路机动车速度检测，是公安交管部门取证执法的重要工具，其准确可靠性至关重要。但是，目前雷达测速仪在应用上仍然存在一些问题，导致违法车辆误判、漏判。因此，未来还需要进一步改善，将误判、漏判率降至最小。
【关键词】 雷达 测速仪 超速抓拍 识别率
随着全国城市道路的扩建，汽车数量的日益增加，由于超速造成的重大交通事故屡见不鲜，利用测速系统抓拍取证已成为交警执法的重要手段。被广泛使用的测速系统主要由视频测速、线圈测速、雷达测速等。雷达测速和其它测速相比，具有精度高、价格低、稳定可靠且可运动中速度检测等优势。
一、雷达测速原理
测速雷达运用多普勒频移原理对道路上机动车行驶速度进行测定，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
目前雷达测速系统根据安装方式不同主要分卡口式测速雷达和固定式雷达测速仪。
卡口式测速雷达由高清卡口相机、窄波测速雷达和补光灯组成。设备要安装在龙门架或L杆上，立杆会带来施工难度的增加。且每个车道都需要对应一套设备，故也加大了成本。卡口式测速雷达多用于城市道路中。
固定式雷达测速仪，是将设备放于一个箱体内，整个箱子侧装在马路的旁边，安装方便，且可以同时监测2到3个车道的行驶车辆。适合用于高速公路和高架桥上测速取证。
二、系统组成
通常固定式机动车雷达测速仪内部包含了高清卡口摄像机、窄波测速雷达、存储设备、网络传输交换机等组成。
卡口相机用于抓拍车辆图像和识别车牌；窄波雷达对过往行驶车辆测速，设定相应限速值，当捕获到超速车辆时，把超速信号发给相机，触发相机抓拍违法车辆，并识别出车牌号。将违法车辆图片、车牌号、位置、时间、行驶速度、行驶方向、大小车型的等信息临时存放到存储设备中。由光纤或者无线3G网络传输到后台服务器。
三、雷达测速仪存在的问题
•3.1 多车抓拍问题
由于雷达测速仪安装在路旁，同时监测多个车道。雷达发射波束有一定的宽度，当同时多个目标都在测速范围内，触发抓拍的图像中则会出现多个车辆，在取证的时候无法判断哪一张车辆违法超速，针对出现这类问题的时候，目前常用的办法就是将此类图片剔除不进行违法抓拍和识别，避免了因误判而造成纠纷事件。
•3.2 大车遮挡问题
雷达测速仪安装在道路右侧时，由于靠近右侧的车道是货车等大车行驶车道，当有小型车辆从左侧车道超速行驶时，触发雷达测速仪超速抓拍，再抓拍的违法图片中超速小车会被大车遮挡逃过处罚，并且还有判罚的情况出现，在此类情况，可以将雷达测速仪安装在道路绿化带内，这样从左侧超速行驶的小车会被捕获到。
•3.3 影响车牌识别率
雷达测速仪测速抓拍时，由于其在路旁，拍摄倾斜角度很大，会降低车牌识别准确率，造成违法车辆不识别或误识别。为了提高车牌识别率，可以改善车牌识别算法、更换合适的相机和镜头等。
•3.4 车牌过曝
夜间，雷达测速仪在工作时需要对外部环境补光。
在测速仪内部放闪光灯，由于是平行补光，进入相机镜头内的反射光会很强，车牌区域会发生过曝现象，导致无法识别车牌。若减弱补光灯的亮度，则整个图片环境会很暗，从而卡不清车体，德国ROBOT 6F固定测速仪有效的解决一体式平行光补光问题，克服了反射光过强车牌过曝现象，但是其价格昂贵。
国内夜间补光的办法通常是在距离测速仪前方6到8米左右安装闪光灯，能达到看清车体同时车牌不过曝效果，但是这样增加了施工难度和成本，调试起来也不方便。
四、结束语
测速仪系统是公安交管部门取证执法的重要工具，其准确可靠性至关重要。虽然固定式机动车雷达测速仪以其自身优势已被广泛应用于交通道路上，但在实际应用中仍然出现了如多车抓拍、大车遮挡、车牌过曝和识别率等问题，导致出现超速车辆误判、漏判现象。未来雷达测速系统需要进一步完善；可以采用多目标跟踪雷达，能测量出区域内每一个目标的速度并进行标定，避免抓拍到多个车辆时无法确定超速车辆，减少误判；改进闪光灯补光技术，克服平行光补光时车牌过曝问题，将补光灯放进箱体内形成一体式雷达测速系统，便于灵活施工、安装和调试。此外，还需要提高雷达测速的精度和相机的识别率增加雷达测速系统的准确性。
【关键词】 雷达 测速仪 超速抓拍 识别率
随着全国城市道路的扩建，汽车数量的日益增加，由于超速造成的重大交通事故屡见不鲜，利用测速系统抓拍取证已成为交警执法的重要手段。被广泛使用的测速系统主要由视频测速、线圈测速、雷达测速等。雷达测速和其它测速相比，具有精度高、价格低、稳定可靠且可运动中速度检测等优势。
一、雷达测速原理
测速雷达运用多普勒频移原理对道路上机动车行驶速度进行测定，当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
目前雷达测速系统根据安装方式不同主要分卡口式测速雷达和固定式雷达测速仪。
卡口式测速雷达由高清卡口相机、窄波测速雷达和补光灯组成。设备要安装在龙门架或L杆上，立杆会带来施工难度的增加。且每个车道都需要对应一套设备，故也加大了成本。卡口式测速雷达多用于城市道路中。
固定式雷达测速仪，是将设备放于一个箱体内，整个箱子侧装在马路的旁边，安装方便，且可以同时监测2到3个车道的行驶车辆。适合用于高速公路和高架桥上测速取证。
二、系统组成
通常固定式机动车雷达测速仪内部包含了高清卡口摄像机、窄波测速雷达、存储设备、网络传输交换机等组成。
卡口相机用于抓拍车辆图像和识别车牌；窄波雷达对过往行驶车辆测速，设定相应限速值，当捕获到超速车辆时，把超速信号发给相机，触发相机抓拍违法车辆，并识别出车牌号。将违法车辆图片、车牌号、位置、时间、行驶速度、行驶方向、大小车型的等信息临时存放到存储设备中。由光纤或者无线3G网络传输到后台服务器。
三、雷达测速仪存在的问题
•3.1 多车抓拍问题
由于雷达测速仪安装在路旁，同时监测多个车道。雷达发射波束有一定的宽度，当同时多个目标都在测速范围内，触发抓拍的图像中则会出现多个车辆，在取证的时候无法判断哪一张车辆违法超速，针对出现这类问题的时候，目前常用的办法就是将此类图片剔除不进行违法抓拍和识别，避免了因误判而造成纠纷事件。
•3.2 大车遮挡问题
雷达测速仪安装在道路右侧时，由于靠近右侧的车道是货车等大车行驶车道，当有小型车辆从左侧车道超速行驶时，触发雷达测速仪超速抓拍，再抓拍的违法图片中超速小车会被大车遮挡逃过处罚，并且还有判罚的情况出现，在此类情况，可以将雷达测速仪安装在道路绿化带内，这样从左侧超速行驶的小车会被捕获到。
•3.3 影响车牌识别率
雷达测速仪测速抓拍时，由于其在路旁，拍摄倾斜角度很大，会降低车牌识别准确率，造成违法车辆不识别或误识别。为了提高车牌识别率，可以改善车牌识别算法、更换合适的相机和镜头等。
•3.4 车牌过曝
夜间，雷达测速仪在工作时需要对外部环境补光。
在测速仪内部放闪光灯，由于是平行补光，进入相机镜头内的反射光会很强，车牌区域会发生过曝现象，导致无法识别车牌。若减弱补光灯的亮度，则整个图片环境会很暗，从而卡不清车体，德国ROBOT 6F固定测速仪有效的解决一体式平行光补光问题，克服了反射光过强车牌过曝现象，但是其价格昂贵。
国内夜间补光的办法通常是在距离测速仪前方6到8米左右安装闪光灯，能达到看清车体同时车牌不过曝效果，但是这样增加了施工难度和成本，调试起来也不方便。
四、结束语
测速仪系统是公安交管部门取证执法的重要工具，其准确可靠性至关重要。虽然固定式机动车雷达测速仪以其自身优势已被广泛应用于交通道路上，但在实际应用中仍然出现了如多车抓拍、大车遮挡、车牌过曝和识别率等问题，导致出现超速车辆误判、漏判现象。未来雷达测速系统需要进一步完善；可以采用多目标跟踪雷达，能测量出区域内每一个目标的速度并进行标定，避免抓拍到多个车辆时无法确定超速车辆，减少误判；改进闪光灯补光技术，克服平行光补光时车牌过曝问题，将补光灯放进箱体内形成一体式雷达测速系统，便于灵活施工、安装和调试。此外，还需要提高雷达测速的精度和相机的识别率增加雷达测速系统的准确性。
—杭州来涞科技有限公司专业提供各类雷达测速仪，如需采购，欢迎联系。
•联系人：徐先生
•销售电话：18042002123(同微信号)非售后
•QQ：464333839
•地址：杭州市余杭区亿丰蔚蓝郡雅苑3幢10(商)
•联系人：徐先生
•销售电话：18042002123(同微信号)非售后
•QQ：464333839
•地址：杭州市余杭区亿丰蔚蓝郡雅苑3幢10(商)
产品推荐
上一篇：24GHz雷达传感器的工作原理
下一篇：雷达测速仪在交通管理中的应用解析